A calibração, conhecida como IMA (Injektor Mengen Abgleich) permite balancear as diferenças entre os injetores, que ocorrem em virtude das tolerâncias de produção.
Com a calibração, temos a redução no consumo de combustível e nas emissões de poluentes, e um melhor funcionamento do motor.

A TITAN Diesel é uma oficina mecânica especializada em reparos em manutenção  de Bomba e Injeção Mêcanico e  Eletrônico de veículos a Diesel. Oferecemos um serviço de qualidade para nossos clientes, com nossos colaboradores qualificados e equipamentos modernos.

O filtro de combustível tem papel principal é filtrar o líquido dentro do tanque. A finalidade do filtro de combustível é eliminar impurezas no combustível para que ele chegue ao cilindro de combustão o mais puro possível.
A peça age retirando impurezas muitas vezes invisíveis a olho nu, como poeira, ferrugem, água, ferro, partículas orgânicas (muito presentes no óleo diesel), jogando o líquido puro direto no motor.
A maioria dos fabricantes recomenda que a troca seja realizada a cada 10.000 km rodados.

A injeção Eletrônica Diesel pode resistir a pressão e a temperatura no cilindro, ao mesmo tempo que fornece combustível de maneira eficiente e menos poluente e econômico. O diesel fornece uma névoa fina que circula no cilindro do motor para uma distribuição uniforme. Alguns motores usam uma câmara de pré-combustão, válvulas de indução especiais e outros dispositivos para melhorar o processo de ignição e combustão.

O sistema SCR é, basicamente, um sistema de pós-tratamento de gases de escape, que melhora o desempenho do veículo e reduz a emissão de gases poluentes. Seu princípio básico consiste na injeção de um fluido chamado ARLA (Agente de Redução Líquido Automotivo) 32, com monitoração constante por meio de um sistema eletrônico.
A não utilização correta do Arla 32 configura infração de trânsito grave, prevista no art. 230, IX, do CTB, com previsão de retenção do veículo para regularização e multa de R$ 195,23.

A válvula EGR para atender aos níveis de emissões determinados pelo Proconve P7, o sistema EGR faz a recirculação de parte dos gases de exaustão (daí vem seu nome, “EGR”, sigla inglesa para “Exhaust Gas Recirculation”), o que significa que parte do gás que sai pelo coletor de escape é recirculado e misturado junto com ar da atmosfera admitido pelo motor entrando novamente em combustão. Esse processo, aliado à utilização de um catalisador de oxidação do diesel e um filtro para material particulado, faz com que o veículo atinja tanto os níveis exigidos de NOx (oxido de nitrogênio) quanto os de material particulado emitido para a atmosfera.